在 5月17日 的特斯拉 2023年股东大会 上

(资料图片仅供参考)

特斯拉 CEO埃隆·马斯克延续以往的风格

再一次为股东们画一张巨大无比的大饼

他宣称两款新车型年销量可能超过500万辆

未来FSD可以使汽车价值增长5倍

……

但是，最令人惊讶的倒不是这一张张大饼

而是马斯克表示会尝试一下为特斯拉做广告

自品牌诞生以来

特斯拉就从未在汽车营销广告上花过一分钱

马斯克曾公开表示它讨厌广告

本月初，理想汽车CEO李想表示

主流（汽车）品牌市场费用率是2-3%

理想市场费用率仅有0.6%

每年大概为六七亿元

而像大众、本田这一类大型跨国汽车集团

每年的营销投放更是高达千亿元人民币

无论是传统车企

还是造车新势力

都逃不过做广告的命运

但是，特斯拉却凭借过硬的产品力

与CEO马斯克本人的影响力与号召力

轻松省下这笔开支

放眼全球汽车市场

特斯拉可谓是独秀一枝

这次马斯克表示要尝试一下广告

主要是因为本次股东大会上一位股东表示疑问

有很多公司做广告

为什么特斯拉不宣传下

此前，有不少粉丝提出过类似的疑问

建议特斯拉投广告

但直到这次股东大会

马斯克才首次对这一建议表示肯定

马斯克表示

我们会尝试一下

通过广告去传递这些功能的相关信息

可以尝试一下

看一下效果怎么样

他随即又表示

特斯拉做得非常好

我们不会去依赖于广告宣传

就广告细节而言

马斯克表示

特斯拉未来可以制作真实且美观的广告

将重点放在特斯拉一些不太为人所知的功能上

马斯克对于广告态度的转变值得玩味

这很自然地让人想到特斯拉的销售状况

按照马斯克画的大饼

特斯拉将延续此前的定价策略

以此实现数百万辆的年销量目标

然而特斯拉的这一进程其实并不顺利

去年下半年，特斯拉全球订单销量大幅下滑

联同股价一起狂跌

另一方面，特斯拉工厂产能不断提升

为避免库存积压

特斯拉从美国到中国、欧洲等市场

都开启了一轮接一轮的降价促销行动

年初，特斯拉在中国市场的价格降幅高达4.8万元

这为其带来巨量订单

也令行业为之震荡

今年欧洲新能源市场开始遭遇挫折

最新数据显示

4月份欧洲八国新能源车销量为10.3万辆

环比下降43.8%。

这主要是因为德国等市场的激励措施开始退坡

在中国市场，特斯拉还面临比亚迪等对手的狙击

从去年第二季度开始

比亚迪以超35.4万辆的出货量替代了特斯拉的霸主地位

成为全球最畅销的电动汽车品牌

而特斯拉当前却增长乏力

在降价促销后

特斯拉今年一季度的交付量并未达到预期

交付量环比增幅仅有4%

低于华尔街预期的43.2万辆

面对宏观环境的不确定性

市场仍在持续震荡

连行走的广告牌马斯克都开始想着尝试广告

业内人士认为

下半年特斯拉会继续调价

市场还将继续内卷

本周的《一周车评》就到这里，下期再会～

文案：杜秋

出镜：霍灿

拍摄：刘晨尧

剪辑：刘晨尧

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